图说:本报“街谈巷议”走上申城街头,倾听市民声音。新民晚报新民网陈长凤 摄
图说:本报“街谈巷议”走上申城街头。新民晚报新民网陈长凤 摄
视频:“红灯停、绿灯行”这样最简单的道理为何成老大难问题?新民网记者 蔡黄浩 制作
【新民网·独家报道】过马路时“红灯停、绿灯行”这样小朋友都懂的道理,为何会成为城市管理的“老大难”问题。你是否也曾因各种原因乱穿过马路?遇到乱穿马路的行人或者助动车,你是否有勇气劝阻?本期“街谈巷议”栏目就“闯红灯”的问题再次走上申城街头,倾听市民声音。
闯红灯使用最多的借口:“车少”“赶时间”
记者在街头采访中发现,不管是车流不息的大路口,还是车辆相对比较少的小路口,行人、机动车闯红灯的现象随处可见。一些在现场闯红灯的行人,面对我们现场采访的摄像机,大都选择了“拒绝回答”,随后匆匆离开。
在长寿路陕西北路路口,乱闯红灯的路人和助动车也不时出现。一位看起来大约50多岁的路人,在红灯时匆匆穿过马路,面对我们的镜头,他表示“马路上车少,就过去了”。同样在这个路口,一名带头闯红灯的女子在穿过长寿路后,面对记者的镜头才意识到刚刚闯红灯的行为可能“不妥”。而面对记者“为什么要闯红灯”的提问,这名女子则不愿多谈,转头便离开了。
“赶时间,来不及了”,“马路上车少,应该不会有事”,“大家都这样”……这些,都成为路人闯红灯使用最多的借口。
有受访者称自己一直很遵守交通法规,也有受访者坦言自己曾因为上班赶时间闯红灯。另有受访者则表示,对于何时过马路有自己的考量,对于路口车辆较少,不那么危险的路口,在赶时间的情况下,会闯红灯。
载货助动车乱闯现象严重
采访中,记者发现,一些装载着货物的助动车闯红灯的情况更为普遍。这些助动车多为快递公司或者公司送货的工作人员,除了闯红灯,车速过快也成为交通的不安全因素之一。
在淮海中路黄陂南路口,一辆满载货物的助动车准备在红灯闯过淮海中路时,被协管员喝止,由于车上货物较多,突然刹车的助动车主险些摔倒在地。面对记者的镜头,车主表示就这一次,以前都很准守交通规则,并希望记者不要拍摄。
同样在该路口,一名骑助动车的男士准备趁着车辆少时闯红灯,被记者拦下询问后,称“第一天骑车,车技不好”。
闯红灯也有从众心理
记者也发现,除了行人和骑车者的主观原因,一些红灯的设置也存在一定问题,这可能也是导致行人乱闯红灯的原因之一。在漕溪北路宜家门口,绿灯通行的时间只有20多秒,不管是行人还是骑车的人,想要在这个时间里穿过漕溪北路,一路小跑都来不及,很多时候只能在马路的中岛等待下一个绿灯才能穿过马路。而一些没有耐心等待的人,则直接在红灯时就过去了。
此外,在一些路口,由于行人通行的绿灯时间较短等候时间又长,加之天气渐热没有安放遮阳伞等遮阴设备,不少路人等不及红灯变绿,就匆匆走过。而且,闯红灯多半还带有“从众心理”,原本一批人好好在路口等待绿灯过马路,只要有人带头闯红灯了,后面的行人也多半会跟着一起过去。
一位协管员告诉记者,现在闯红灯的情况还是很普遍,即便是在有人看管的路口,一些路人人根本不听劝阻,还有不少人认为协管员是在多管闲事,执意闯红灯。
路人建议要把交通安全意识“放进脑子”
一位受访者告诉记者,他认为管理乱穿马路的现象,现阶段主要还得靠人来管理,其次就是需要加强宣传和教育,要把交通安全意识“放进脑子”。
本报新媒体最近推出的有关“闯红灯”的民调显示,400多位参与网友中,41.6%的网友认为,“等绿灯者反成异类”很悲哀;21.9%的网友表示对闯红灯的现象“习以为常,见怪不怪”;还有20.1%的网友则认为“从众心理作祟,应该予以重罚”;只有16.4%的网友表示考虑自身安全,自己不会闯红灯。(新民晚报新民网记者胡彦珣 蔡黄浩 陈长凤)
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