上海两会 | 厉明代表：交通枢纽停车越来越难 可发展“负一站”停车场

新民晚报新民网记者 李永生 摄制

图说：人大代表厉明接受新民晚报新民网记者采访。 新民晚报新民网记者萧君玮 摄

　　【新民网·最新报道】随着城际交通的日渐发达，坐高铁如坐地铁，坐飞机如打“飞的”。乘坐高铁、飞机前往另一个城市，已越来越方便。但是，城市交通枢纽的停车难问题逐渐开始显现。人大代表厉明调研这个“停车难”问题发现，2016年春节7天长假期间，上海浦东和虹桥机场航班起降13085架次，同比增长5.1%；旅客吞吐量1832986人次，同比增长3.4%，过夜停放车数远超过了浦东机场P1、P2两座停车楼提供的全部车位数，连过道里也停满了车辆，虹桥机场（高铁站）停车场也是“车满为患”。

　　2017上海两会正在进行中，厉明代表提出书面意见，建议在大型交通枢纽“负一站”建设大型停车场，以缓解供需矛盾。“我有一次去机场接人，高架上都是黄的红的，我就找了最近的一个口子下去，没想到跟我一样‘聪明’的人很多，下去了也是堵得不动，眼看朋友已经到了，我就干着急。走过去也不行，车开过去也不行，我后来灵机一动，我车开到西郊公园门口，再乘坐10号线进到机场里面。接了人再坐地铁出来，再开车。”

　　厉明代表在书面意见中写道，交通枢纽的车位建设跟不上需求的增长，导致供需矛盾日益紧张。公交驳运线路单一且运营时间短，不能满足更早或更晚时段的、不同方向客流的需求。周边停车场数量有限，布局欠合理且知者寥寥；民营停车场操作流程不正规，缺乏有效的监管。交通枢纽周边、社会停车场库资源闲置，未被充分利用起来。

　　厉明建议，加大机场（高铁站）停车场库的新建和改建，但是，这些停车场库的建设受到客观条件的限制，不可能大量建设，且受“天花板”限制。另一方面，可以考虑充分利用轨道交通、磁悬浮、短驳公交、民营接驳车等交通工具，在临近机场、火车站、客运码头等交通枢纽不到一、两站距离的地铁（公交）站点（“负一站”）建设大型停车场/库，采用经济杠杆手段吸引车辆至“负一站”停车并转乘地铁或短驳车，短距离、短时间内到达目的地。（新民晚报新媒体 两会报道小组）