乘客车迷走进公交场 体验申城公交智能化发展

图说：963路车队集中调度中心，大屏显示利用智能公交信息化手段对线路进行监控。李若楠 摄

　　“老早小时候我最喜欢坐巨龙车，当年的‘巨龙车’现在已经变成中运量了”“小时候乘公交车坏在半路，驾驶员打开发动机盖，第一次看发动机我就爱上了，现在很多都是电脑系统了”……今天（12日），沪上10多位市民乘客和公交车迷代表首次应邀走进公交运营车队，参观集中调度中心和公司级大屏监控中心，亲身体验巴士公交智能信息化建设应用给企业管理和市民出行带来的新变化。

　　此次活动体验者大多是年轻的“公交迷”，二十岁出头的占了大多数，年纪最大的也不足四十岁。他们中有公司白领、大学生、设计师、轨交同行、社会自由职业者等。别看他们年纪小，但是他们对公交有着一份难以割舍的狂热与痴迷，他们喜欢收藏公交票据、公交车模、公交老物件。

　　自称“南瓜”的小伙子是今天的“导游”，他有着巴士迷和巴士集团后勤人员的双重身份。“从小我就喜欢公交车，加入了一些BBS和QQ群，一直跟大家‘神交’，没想到后来我误打误撞进了公交行业，说出来都很奇妙。”“南瓜”说，公交车迷都有一份怀旧情怀，希望通过体验，能更加了解公交的变化，也为公交发展提出一些好的建议。

　　有的公交车迷还把自己的未来目标与对公交车的痴迷联系在了一起。那个爱上公交车发动机的二十岁出头小伙子，在学习了车辆驾驶之后，又开始朝汽修方向发展。

图说：公交车迷们参观巴士五公司维修中心。李若楠 摄

　　上午，在美兰湖963路终点站处的车队集中调度中心，一块由八块55寸液晶屏组成的大屏幕上鱼骨状的集中调度实时监控示意图顿时吸引了大家的眼球。车队副队长王徐伟介绍，去年6月，配合沪太路公交专用道实施推广，巴士集团以963路为骨干，对宝山31路等15条途经沪太路的公交线路进行了优化调整，通过智能公交信息化手段对集团首条“一路一骨干”线网运行情况进行实施监控，在对沪太路所有线路统一调度和营运管理的同时，通过大数据分析不断调整车距、平衡运能，为临近沿线的居民出行提供便利。据统计，今年上半年，仅沪太路陈行至中医医院路段的963路和宝山31路客流同比整体上升70多万人次，运送车速也较调整前有明显提高。而沪太路公交信息化示范工程还在去年的上海APEC智慧交通展览会上获得了两项大奖。

　　随后，在巴士五公司公交修理车间，市民乘客和车迷代表又来到了三楼宽敞的大屏监控指挥中心，在占地120平方米的指挥中心内，十多位调度员和管理人员正在忙碌着，承担着当日线路营运情况监控、安全服务监督、服务热线接待及信息设备运行维护等职责。由24块55寸液晶屏无缝衔接的显示大屏占地面积近20平方米。作为巴士集团公交信息化的首家试点，这里的大屏监控指挥中心已具备了远程监控、集群调度、营运全过程管理、服务热线管理、应急指挥及信息设备统一运行维护六大功能。据巴士五公司信息部副经理周明介绍，大屏上星星点点分布的小三角代表当前的营运车辆，通过车载GPS定位系统和4G无线视频点播技术，可以即时监控每辆营运车的营运状况，此外异常预警模块对大间隔、车辆超速、新能源车故障等影响安全服务的现象，能自动报警、即时反应，为公交营运企业即时应对处理提供了便利。

　　智能公交建设是上海打造“公交都市”的重要内容，智能公交建设让公交调度更智慧、市民出行更便捷，也是久事集团旗下巴士公交三年改革的亮点之一。今年，巴士集团将推进信息化应用，通过超速预警、DVR监控、全过程管理、到站预报等信息化手段，加强企业管理，提升乘客感知度。