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上海共享单车总数150万辆远超实际需求 ofo:本月再增80辆清运车

图说:大沽路靠近南北高架的路口停得满满的单车早已超出了市民需求的数量 新民晚报记者 金志刚摄

  【新民晚报·新民网】市交通委昨天要求即日起在上海暂停新增投放共享单车。目前全市共享单车数量已达150万辆,远远超出了实际需求,尤其是市中心的一些区段,简直是“车满为患”。如何清理市中心过剩车辆,使得车辆向郊区分散,同时保障人行道等道路通畅,是各共享单车企业要考虑的当务之急。今天(8月19日)下午,记者跟随ofo小黄车的运维人员,实地探访一些区段的过剩车辆清运过程。

  单车过剩的现象随处可见

  根据市交通委本周初提供的数据,目前全市共享单车数量已达150万辆,投放的共享单车企业共有12家。对于市交通委的叫停新增投放,上海自行车行业协会表示“相当支持”。根据该协会的预估,上海能够满足老百姓出行的共享单车数量应该在50至60万辆,现在150万辆的投放量已远远大于上海这个城市所能承载的数量,所以乱停乱放的现象必然存在,也因此必须对共享单车的投放总量有一个限制。

  根据上海自行车行业协会的统计,目前ofo在上海的投放量达70万辆,摩拜的投放数量在50万辆左右。庞大的投放量需要有一定比例的运维人员去管理,所以行业协会提出“千分之五”的要求,即每1000辆共享单车,需配备5名运维人员,但现在各企业的运维人员配备比例基本都在千分之三左右,运维人员的不足,也导致了乱停乱放现象的加重。

  今天下午2时许,记者在老成都北路上看到,虽然这个路段也划有停放非机动车的白线区域,但这些区域早已被各种颜色的共享单车停满,多出来的车怎么办?只好停在了人行道上。再来到大沽路上,靠近南北高架的一个区域里,共享单车停得满满当当,只留下一条狭小的可以走路的通道。成都北路一个书报亭附近情况也不容乐观,只要有空地,就有多辆单车排在一起,目测有些车辆座椅上已积灰。

图说:ofo的运维人员正在清运过剩的自家单车打算用清运调度车运到有需求的市中心其他区段或郊区去 新民晚报记者 金志刚摄

  市中心车辆须往郊区分流

  在大沽路老成都北路口,ofo派出的几辆清运调度车正停靠路边,烈日下,十几名运维人员正把自家的小黄车搬上调度车,打算搬运到别的路段需要单车的地方。

  据ofo公关经理宋杰波介绍,昨天接到上海市交通委的告知后,ofo立即做出安排和部署,当晚即停止所有新增车辆投放,严格执行不能新增投放车辆的要求。“目前,我们在上海有250辆清运调度车,每天在大街小巷巡查,遇到车辆扎堆、车辆破损等情况,就把这些车辆搬上车,投放到别的地方或运回基地维修。上海市交通委昨天下发告知后,我们又决定本月新增80辆清运调度车,配合清运整理。”而整个清运过程中,ofo还将遵循两个原则:一是把市中心的车按照政府要求和用户需求向郊区分散,二是增加重点区域的运维人员,保障道路整洁。

  ofo上海地区一线运维负责人严大伟则表示,现在共享单车一个较大的问题是,外环以内尤其是内环以内车辆太多,而郊区仍有缺口。ofo对于车辆的管理实行网格化管理,在外环以内共分成了600多个网格,“网格的大小按照经济密度、人口流动等现实情况制定,越是中心城区,单个网格的范围越小,比如黄浦区,大约0.5平方公里就形成一个网格,而在郊区,一个网格有3到4平方公里。每个网格,现在我们安排1到3名运维人员。下一步,一方面要按照实际情况,进一步使网格更加精细化,另一方面将增加运维人员的数量。”(新民晚报记者 金志刚)

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