新民随笔 | “骑手”之殇

　　潘高峰/文

　　最近，一段“美团”“饿了么”派送员工持械斗殴的视频在网上流传。虽然事发福建，涉事双方目前也已达成和解，但仍让人不得不多想一些。

　　电商的高度发达，对人们生活方式的变革影响深刻，作为一块基石，快递物流业健康发展的重要性不言而喻。今年春节之后，几家快递公司接连出现“爆仓”事件，揭开了看似烈火烹油的行业背后的重重隐忧。如今，快递从业人员如黑社会火拼般的场面，更让人无法淡定。表面上看这是偶发事件，但却反映出整个行业的恶性竞争已经到了短兵相接的程度。

　　其实，更多的问题正在赶来的路上。在上海，今年3月1日起，数百万辆超标电动车的临时牌照将到期，再上路就属违法。快递外卖小哥是这类电动车的主要使用群体。毕竟，后座上堆着小山般的货物在道路上飞驰，非超标车的功率根本不足以支撑。交警部门说了，将对无牌无证的电动车开展整治，而随着新交通管理条例的实施，处罚也从原来的50元提高到200元以下，来源不明的，还要扣车处理。

　　这对于快递外卖行业来说，无疑也是重大事件。从以前动辄改装到时速五六十公里的超标电动车，到现在规定必须低于时速二十公里的国标车，降下来的绝不仅是功率和速度，对于快递业的生态也将产生影响。以前的“闪电送达”，浸透了快递外卖小哥的血和汗，同时伤害的还有交通秩序和法律尊严。这种通过压价竞争，建立在集体违法和劳力压榨上的高歌猛进，说到底，只是低端的繁荣。

　　近年来，快递企业竞争激烈，面对电商等大客户议价能力弱，送一件快递不过几元钱，甚至免费包邮，这并非健康业态，也培育了错误的消费习惯。从长远发展来看，整个行业必须转型升级，推进快递员的职业化之路，强化对从业人员的管理，以提高从业者的社会地位和职业认同，让快递成为一个体面的职业，才能建立稳定的快递行业队伍，让快递行业急需的人才得到补充。

　　快递，不仅要一个快字，更要质优与安全。快递业“人口红利”消失，无论对于“骑手”，还是整个社会，都不是坏事。