【新民随笔】卡车的难题

　　连建明/文

　　5月22日发生的卡车超载违法驶上上海中环发生侧翻事故，给中环道路以及交通造成很大影响。其实，这几年卡车造成的事故时常见诸报端，一个重要原因是卡车超载等违法行为频发。

　　其实，卡车容易发生事故不单单发生在国内，笔者近日去德国旅游，就看到那里报道的一起集卡造成的交通事故。一条高速公路某一路段因为修路车辆限速，前面车辆纷纷减速，但一辆集卡没有及时注意到这一情况，等发现前面车辆几乎快停下了再刹车为时已晚，强大的惯性使得集卡还是撞上了前面的小轿车，小轿车几乎压成一堆废铁，车上一家5口当场4人死亡，1人重伤。

　　德国对卡车有很多严格规定，其中有一条强制休息的规定，行驶一定时间后，卡车是必须停车休息的，另外，星期六、星期天卡车是不能开的（除了部分有通行证的车辆）。对于这些规定，卡车司机基本上都严格执行，由此也带来一些问题，因为欧洲停车地方少，能够停庞大集卡的地方几乎只有高速公路上的休息区，于是，一到傍晚，卡车就纷纷进入高速公路的休息区抢占地盘，晚了就可能没有地方停车了。晚上6点之后，其他车辆几乎很难进入休息区，因为车位都给卡车占满了，有些卡车甚至停到休息区外的高速公路旁边，显然这是违章的，但估计也是实在没有办法了。

　　看来卡车的难题不光是在中国，但德国卡车尽管遭遇停车难，司机还是遵守相关制度，因为有一系列处罚制度，而且，卡车上都装了GPS这些跟踪设备，如果不停车都记录在案，很难逃避。

　　相比之下，中国物流市场目前问题多多，还不是很规范，就说中国目前普遍存在的卡车超载现象，大部分都是企业行为，都是老板要求多装货物，司机往往迫不得已。像上海中环的卡车事故中，无论多装货物还是违法开上中环的线路，都是公司制定的，司机只不过是执行。

　　所以，要降低卡车违法行为，首先要从物流行业的源头抓起，要规范物流市场，提高准入门槛，那些老是违法违规的企业应当逐出市场。只有管住企业，管住老板，才能管住司机，管住卡车超载违法行驶等各种违法行为。