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【供给侧改革“宝武”调研】迎难而上:员工离岗背后的故事

  继续关注中国宝武钢铁集团供给侧结构性改革背后的故事。昨天的节目中,我们讲述了武钢以壮士断腕的勇气去除过剩产能,制定了详细的员工离岗分流方案。今天,我们来看看这个离岗分流方案如何落实?这当中哪些人会离开自己的岗位呢?

  2400多人的运输部,在将要失去岗位的700多人中就有400多名老职工。

   原武钢运输部原料站站长 余辉:说实在的,我们大家在接到消息的时候,要做这个工作,知道这肯定是一个很难啃的骨头,绝非是一个很容易的事情。

   原武钢运输部原料站党支部书记 陈新:有时候,我们晚上跑到现场跟他们交流,有的职工也发火。

  曾经付出青春和汗水的地方,说走就走真的太难。在运输部工作了快40年的陈汉斌,一家三代都是武钢人,父辈当年从鞍钢过来支援武钢建设,如今儿子也在武钢工作。尽管有许多不舍,但他却是所在车间第一个签协议的老职工。

   原武钢运输部厂前站职工 陈汉斌:这是大势所趋,好多人都望着我。我不走,这个工作绝对是难做的。其他职工开玩笑说,只要他不走我们就不走,不签字。所以领导一来,我就第一个把字就签了,其他职工就跟着签了。

  在签了离岗协议之后,为了带新人熟悉自己的岗位,陈汉斌又在厂里义务工作了三个月。

   原武钢运输部厂前站职工 陈汉斌:主要我是运输部的老职工,又是个老党员,我30多年党龄,组织上给过我相当多的荣誉。我不奋斗,最后就会愧对组织。

   原武钢运输部厂前站党支部书记 马国汉:这三个月,他珍惜每一天的时间,他原来早上都比我们提前来将近一个小时。但是,从他签字的那一天开始,他就每天比我们要早来一个半小时,他说我现在一天要当一周用,一周要当一个月用。

  义务工作三个月后,陈汉斌回了家,但他依然十分挂念厂里的事务。

   原武钢运输部原料站站长 余辉:有一天晚上,(陈汉斌)给我打电话说明天要下雪,他说明天早上我过来,有一些具体的工具和东西,可能他们(其他职工)不太清楚,我过来帮他们招呼一下。

  运输部最终顺利完成了减员任务。

   原武钢运输部党委书记 胡军:在这个过程当中,没有人来找我(闹)的。按道理,你砸人家饭碗,每天门口有人要跟你扯皮的,真的是一个都没有,而且做完了之后都没有。

  试点改革完成后,减员工作在武钢全面铺开。更大范围的武钢职工要离开原来的岗位。在这个即将离开岗位的群体中,不乏对武钢有过突出贡献的优秀员工。

   原武钢热轧总厂车间生产部长 张光新:我有点不甘心,我还差三年(退休),像我的能力,我的工作经历,还可以为企业贡献。实事求是跟你们说实话,没有想法那是不正常的,想法肯定有。

  张光新是热轧厂的老劳模,1976年进入武钢,多次获得“武汉市劳动模范”等称号。他把在武钢获得的成绩和荣誉视作毕生的骄傲。

   原武钢热轧总厂车间生产部长 张光新:这个人力资源优化确实是(必要),因为我搞这个我知道,所以我理解。实事求是,中国的钢铁产能过剩,价格无序竞争,同质化的竞争太厉害了。

  为了保住武钢,骄傲的张光新最终俯下身签下了离岗协议。在这次改革中,一些做劝离工作的党员干部本身就是离岗人员。闵珊就是其中一位,她当时主要负责做通水站职工的思想工作。

   原武钢热轧总厂车间工会主席 闵珊:几乎就是隔个一两天到水站跟他们讲这个宣传。当时我跟他们说,我说我也有可能在这个优化范围之内。过了一个星期后,真的就是我跟他们一起回去(离岗)了。

  闵珊,在厂里不仅多次荣获工作标兵、优秀共产党员、“三八”红旗手等荣誉称号,而且作为车间工会主席,她非常关心职工的工作和生活。厂里的领导其实都不希望她离岗。

   原武钢热轧总厂车间工会主席 闵珊:当时我们车间的书记、主任都不找我签(离岗),我找到他们签,撵在他们后面不给我签。后来还是我们那个厂长来找我签的。

  闵珊一家人都在武钢工作,她从小就在热轧厂长大,看着热轧厂一点点地建设起来。离岗,并不是那么容易的决定。但是,为了武钢的明天,她毅然选择了离开。

  闵珊说在岗的人是给武钢做贡献,离岗的人也是在给武钢做贡献。

   原武钢热轧总厂车间工会主席 闵珊:有时候经常会做梦,梦到回到那个地方(车间),处理故障。有一天,他们半夜说有一个配件找不到地方了,我醒了之后马上就回复,东西在哪个房间,哪个柜子,第几层第几格,我还记得很清楚,他们就找到了。

  然而改革从来不是易事,也不会一蹴而就。事实上还有很多职工难以很快转变观念,自愿选择离岗。

   原武钢烧结厂车间职工 万正秀:他说武钢是一条大船,现在这个船要沉了,有一部分人要提前上岸。我说我就不回来,就这种心态,就真的是不想回去。我可以说是个“钉子户”。

  万正秀,在武钢工作了25年,怎么也不能接受被优化的现实。她为什么自称“钉子户”?最后她又做出了怎样的选择?

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