10个上海人9个坐过！这条93岁无轨电车满载回忆，明年将迎重大升级 | 十分上海

　　如果要推荐上海的公交名片

　　93岁的传统无轨电车20路当仁不让

　　1974年的20路使用SK661型公共汽车

　　从九江路一路乘车至中山公园

　　途经黄浦、静安、长宁三区

　　南京路步行街、人民广场、静安寺、

　　愚园路历史名人墙等风景

　　以电车独有的速度缓缓展开

　　这条“生”在大上海

　　“长”在市中心的公交线鼻祖现在如何？

　　它和魔都首条公交线1路

　　又有怎样的渊源？

　　在“辫子车”越来越少的当下

　　20路又承载了市民哪些回忆与期待？

　　快上车吧

　　本期“十分上海”即将启程

　　新民晚报“上海时刻”出品

　　魔都首条公交线的“继承者”：10个上海人9个坐过

　　在华东政法大学校门口，20路中山公园终点站是不少公交迷最爱的打卡点。“今天特意来拍‘铛铛车’。”陈先生指着眼前一辆复古涂装的巴士介绍道，“20路这样的电车回忆太多了。”

　　1959年公交手册中的20路无轨电车票价表

　　回忆多，因历史久。作为资深公交迷，40岁的陈先生径直来到驾驶员休息室。“这里墙上挂的老照片，可以说是半部上海公交史。”不同车型的更迭、前呼后拥“赶公交”、朴素的公交站牌……黑白影像中尽是说不完的故事。

　　“最值得一提的是这张！”他指的正是上海第一条公交线路1路的照片，“1路和20路一样，都属于英商上海电车公司，20路正是继承了1路才有了如今。”

　　1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式开通（1910年起定名1路）。该线自静安寺至广东路外滩，线长6.04公里。1928年9月27日，20路诞生，自中山公园至静安寺。1963年，南京东路上的有轨电车轨道被拆除后，20路公交与1路公交合并，并延承了1路的线路。

　　“所以说93岁的20路能有现在的风景线，离不开和1路的‘合体’，这条线路作为113年上海公交历史发展的印记，如今依旧穿梭在路上。”陈先生笑称“10个上海人有9个坐过20路”绝非虚言。

　　说出你的公交记忆，“辫子车”“香蕉座”“月票”

　　前不久，市道运局梳理、评估上海无轨电车线路，宣布计划将原有12条传统无轨电车线路调整保留至6条——14路、15路、19路、20路、23路和24路，另外6条——6路、8路、13路、22路、25路和28路的触网线、电车杆等配套设施将陆续拆除。

　　绿色环保和速度平稳是市民对无轨电车最深的印象。33岁乘客毛女士这样形容20路：“因为电车开起来慢悠悠，远看就像个大姑娘顶着两条辫子缓缓而来，和其他公交车的风格很不一样。”在她心中，小时候被父母带着坐一回“巨龙车”上的“香蕉座”，好比去了一趟游乐园。

　　对于76岁的费女士来说，那一阵阵“铛铛”声是她童年的快乐源泉。

　　“我小时候20路还是‘铛铛车’，夏天我会等在站台，听到‘铛铛’声就知道父亲要带着冰西瓜下班回家了。”费女士说，那时候冰箱还没普及，在南京路上班的父亲会用单位冰柜冰镇大西瓜，那是整个弄堂里的孩子们最期待的消暑美食。

　　公交迷陈先生则对“月票”取消这件“大事”念念不忘。1996年，上海在全国率先取消公交月票，统一使用普票。“上车请买票，月票请出示”成为经典回忆。“提到普票，80后90后一定难忘，那可是他们读书时候的硬通货，偷偷拿公交普票去小卖部买零食呗。”

　　一代人有一代人对于20路的记忆，一代人有一代人因为电车而收获的美好。费女士一番话道出了大家的心声：“‘辫子车’就像上海的符号，“香蕉座”是我们的回忆，20路是我们出门的首选，希望这样的本土记忆能一直在街头穿梭。”

　　一条20路见证上海发展变迁，明年将迎重大升级

　　开了30年的公交车，20路老司机杨启奎对沿途的风景如数家珍，对曾经的日子记忆犹新。

　　“以前开公交车很苦的，没有空调，我们就把沾了水的毛巾围在额头上，一方面能降温，又可以防止汗流到眼睛里。”那时的车厢人满为患，杨启奎用“推屁股”举例，“过去公交车是城市交通的主力，车站上有专人负责推乘客的屁股，把人塞进去。售票员都是靠爬车窗来往前后车厢的！”

　　上世纪80年代，20路运营高峰时，最高日客流可达7到8万人次。车里人多，车外人更多，杨启奎记得：“过去20路是在南京东路上开的。现在是步行街，过去可不是，路难开啊，只能人走一点，车开一点。”

　　1999年，南京路步行街正式建成，20路公交车改走九江路至今，陪伴并见证了十里南京路的变迁。杨启奎说，这条线路“吃香”的原因不止因为南京路：“不少外地游客会把20路作为城市观光线。”

　　“一路上，能见到泰兴大楼、德义大楼等历史建筑，以及王家沙、功德林、第一食品商店等一批怀旧老字号。驶过愚园路时，乘客们还能够见到涌泉坊等新式里弄……”有媒体这般描述沿途的风景。

　　1990年代初，南京路上的20路和27路SK561GF型无轨电车

　　糅合了南京路的经典与愚园路的魅力，20路作为电车公交的“鼻祖”，依旧穿梭在市中心。采访中杨启奎也透露了一个“小惊喜”：“随着城市的发展，有轨变无轨，没空调变有空调。明年20路将会上线新车，继续跑这条经典线路，关键‘辫子’还在！”

　　上世纪80年代，20路运营高峰时，站台上十分拥挤

　　辫子车：人们对无轨电车的戏称。其车顶的一对受电杆形似姑娘的大辫子，因而得名。

　　铛铛车：市民对有轨电车的称呼。其车头挂铜铃铛，司机一踩踏板，铃铛便发出“铛铛”的声响提醒行人闪避，因此得名。

　　巨龙车：上世纪60年代，为缓解“乘车难”，申城引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于长14.8米是一般车的两倍，“巨龙”之名渐渐传开。

　　香蕉座：“巨龙车”两节车厢当中的铰接盘位置上的座椅。这种三人座略微有点弧度，就像一根香蕉。车辆转弯时，铰接盘会随之转动，人坐在其上就像玩公园里的转椅。

　　手风琴：“巨龙车”侧面用像手风琴一样的油布折篷连接，这样便于车辆在狭窄的马路上转弯，这一连接处名为“手风琴”。

　　目前运营中的12条电车线路

　　6路 长白路图们路-武进路河南北路

　　8路 三门路市光路-松潘路杨树浦路

　　13路 中山公园地铁站-北外滩来福士广场

　　14路 东新桥站-江浦路中山北二路

　　15路 上海体育场-浙江北路天目东路

　　19路 普陀路江宁路-唐山路通北路

　　20路 中山公园（万航渡路）-汉口路四川中路

　　22路 闵行路长治路-长白路图们路

　　23路 中山南一路西藏南路-忻康里

　　24路 长寿新村-豆市街复兴东路

　　25路 南崇明路站-平凉路军工路站

　　28路 提篮桥站-包头路嫩江路

　　《十分上海》摄制组

　　图片：张渊源、上海巴士第一公共交通有限公司、上海音像资料馆官方
      微信海报设计：刘玉萍