视频 | 实测候客点“一键叫车”功能 管理部门：将进一步完善功能

　　新民晚报“上海时刻”出品

　　【新民晚报·新民网】9月28日，上海市出租车统一平台“申程出行”上线试运营。上线首日晚高峰，新民晚报记者实测后发现，出租车候客点“一键叫车”仍有待优化。据悉，管理部门表示将根据乘客反馈进一步完善“一键叫车”功能，候客点使用规则将发布。

　　体验：晚高峰候客点“一键叫车”10分钟无人应答

　　28日17时30分，新民晚报记者来到位于南京西路江宁路口的出租车候客点，在按下“一键叫车”按钮后，候客点智能界面始终显示“正在呼叫”，其间多辆出租车高挂空车标识从候客点驶过，大约十分钟过去了，仍无车辆应答。

　　随后，记者转而使用其APP线上叫车功能，在等待约7分钟后，终于有出租车司机接单了。

　　接单司机告诉新民晚报记者，目前平台对入驻司机补贴很大，首单额外奖励15元，后续有6至8元不等的补贴额度。“今天我周围熟悉的同行都在抢这个平台的单子，太火爆了，我抢了一天你这才是第二单。”司机告诉记者，因为市民知晓度还不高，订单还不多，靠抢才能获得订单，他希望能有更多市民下载平台，让平台活络起来。

　　针对出租车候客点“一键叫车”功能，这名司机表示如果离候客点特别近，会考虑前往，但如果距离过远，自己就不会考虑了，“很可能我接单开过去了，客人已经打到了其它车走了，我就空放损失了。”而万一有人乱按，也会造成不必要的空跑。

　　回应：完善“一键叫车”功能 候客点使用规则将发布

　　新民晚报记者将上述情况反馈给相关部门。对于高峰时段乘客用车需求大，驾驶员不能及时响应候客站叫车需求的情况，上海市道路运输管理局29日表示，将根据近期乘客反馈的情况，要求“申程出行”平台进一步优化“一键叫车”功能。

　　对于出租车司机担心的空跑问题，相关负责人表示，候客点现场情况较复杂，无法做到人车绑定。据悉，《上海市出租汽车候客站使用规则（试行）》即将发布，呼吁乘客按需、文明使用，后续将进一步研究，逐步完善候客站使用管理。

　　相关负责人表示，出租汽车候客站的推广更多的是为了形成一种“网络（电话）预约+站点候客”为主的叫车模式，希望在出租汽车候客站乘客和驾驶员形成双向候客的习惯，即驾驶员停下来在候客站泊车候客，降低出租车空驶里程，缓解道路拥堵，乘客需用车时到候客站候车，可通过一键叫车或者站点扬招叫到车辆。（新民晚报记者戴天骄 李若楠）