北京：共享单车投放使用三年应更新或报废

图说：北京三里屯共享单车堆积如山 来源：东方IC

　　【新民晚报·新民网】北京市交通委今天发布《共享自行车系统技术与服务规范》（以下简称《规范》）和《自行车停放区设置技术导则》（以下简称《导则》）。对共享自行车发展过程中出现的企业无序投放、承租人无序停放、押金缺少监管、集中停放区车位不足、承租人侵占藏匿、破坏共享单车等问题都开出了开出药方。《规范》对共享自行车车辆标准、企业运营和政府监管平台、信息系统安全等进行全面规范，明确共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。《导则》明确了八种禁止设置自行车停放区的情形等。

　　卫星定位装置精度误差不超15米

　　《规范》要求每辆车应在车架前管处打永久性标记（钢印），且钢印清晰，编码具有唯一性。每辆共享自行车出厂前应经生产厂质量检验部门检验合格，对首次投入共享自行车服务的新车型须有合格的型式检验报告；对已经投入运营的共享自行车，每个车型按生产批次应每年定期进行存量车复检，不合格产品批次应全部召回。

　　《规范》还明确了车辆应安装卫星定位装置，综合国内外卫星定位装置的精度现状水平和企业车辆安装情况，规定共享自行车卫星定位装置精度误差应≤15m。对智能终端也提出具备采集车辆位置、时间、车锁开关状态等信息，并将其上传至企业运营平台的功能，为规范停放秩序、科学合理运营提供技术支撑。

　　规范停放秩序方面，《规范》提出承租人客户端要设置电子地图，展示停放区、禁停区和禁骑区，辅助承租人实现骑行路径规划，引导承租人还车至推荐停放区。企业运营平台应具备对于停放在禁停区、骑入禁骑区的车辆预警、报警、控制的功能。企业运营平台应限制不满足信用条件的承租人租用车辆，政府会公示企业服务质量考核结果，并纳入行业信用系统。

　　承租人和企业信用体系建设方面，《规范》规定承租人客户端应提供承租人在线登记注册和签订服务协议的功能；企业运营平台应建立承租人信用体系；应记录承租人违规停车等不良行为和承租人被执法部门处罚记录；对不满足信用条件和不符合使用条件的承租人要限制其租用车辆。另外，政府组织对企业运营服务质量进行考核评价，公示考核成绩，并将结果纳入政府监管和行业信用系统。

　　八种情形禁设自行车停放区

　　《导则》要求，自行车停放区的设置遵循“市级统筹，区级主责”的原则，由各区在综合考虑停车需求和场地实际条件等及不影响行人和车辆通行的基础上，利用临街单位“门前三包”责任区、机非隔离带、行道树设施带和绿化设施带，就近灵活地设置自行车停放区，做到应设尽设。

　　关于自行车停放区的设置形式，《导则》明确，应采用地面划线形式，如场地受限则应建设立体停车设施。依据《导则》，地面划线形式的自行车停放区，具体可根据场地和交通量等情况，采用垂直排列、斜向排列（30°、45°、60°）。

　　《导则》明确了八种禁止设置自行车停放区的情形，包括占用车行道、消防通道、盲道空间，影响正常生产生活秩序的区域，影响通行安全、集散安全的区域（包括道路交叉口转弯半径及其两侧20米范围内，铁路道口、隧道出入口及其两侧50米范围，医院、学校、旅游景区、体育场馆、展览馆、会议中心等人流密集场所出入口两侧30米范围内）等。

　　（新民晚报 潘子璇）