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外白渡桥受损检测报告:桥梁整体受力状态相对稳定 维修方案待专家会审

图说:受损的外白渡桥护栏。新民晚报新民网 董怡虹 摄

  【新民网·最新报道】今天(25日)清晨,位于中山东一路的外白渡桥上发生一起单车事故,一辆土方车由南向北行至桥梁北侧桥跨时,撞击北侧桥跨东面结构主桁架及护栏,造成钢桁架扭曲变形、栏杆断裂。

  >>>早前报道:今晨一土方车撞上上海外白渡桥护栏 维修方案将尽快提出

  事故发生后,上海市路政局立即召集桥梁结构检测单位、设计单位、原桥大修施工单位、养护单位、监理单位赶赴现场,对桥梁结构进行检测,并迅速研究应对措施。

  截至晚间18时,经过桥梁检测单位——上海市建筑科学研究院技术人员采用3D扫描等技术对主桁架进行专业检测以及乘船对桥梁下部结构的检测,初步形成的检测报告反映,目前外白渡桥北侧桥跨主桁架整体仍处于相对稳定的受力状态,但局部杆件受损严重,需尽快维修并采取限载措施。

  据悉,车辆撞击点为外白渡桥北跨东侧桥面L8节点附近(如图),造成U8L8弦杆整体扭曲变形,一根角钢底部断裂,U8L9弦杆中部(与U9L8交叉处)扭曲变形,以及U10L10弦杆近桥面处板件局部变形。撞击区域附近多处钢构件表层伴有划痕、涂装脱落现象。

图说:外白渡桥钢筋扭曲情况。来源:上海市路政局

  外白渡桥作为一座全铆接的钢桥,上部结构主桁架为多次超静定体系。撞击会引起局部的结构内力重新分配,正所谓“牵一发而动全身”。U8L8竖杆和U8L9斜杆的局部断裂和变形对结构受力产生一定影响,需尽快对其进行整形或整体更换处理。更换过程中应采取临时支承措施以避免引起更大的结构内力变化,具体的修复更换工况还应经过设计单位检算后方可进行。主桁架结构的整体姿态测绘数据结果还尚在处理中,结果会作为修复依据提供给设计和钢结构加工单位。

  桥梁现场铆接结构较为复杂,维修可能会持续一段时间。考虑到桥面车辆运行的安全,检测单位将对整跨结构每天进行定期挠度变形监测,在更换关键工况需加密监测频率,起到及时发现病害发展和预警的作用。目前该桥限载20吨,建议立即采取严格限载措施,改为限载10吨(公交车除外),以保障结构运营安全及维修质量,维修完成后再根据检测鉴定结果确定荷载通行等级。

  明天上午,路政部门将召集多方专家对桥梁维修方案进行会审,一旦确定,将立即展开外白渡桥的紧急维修工作。

  初步调查:当事车辆事发时为空车 并无超限

  另经上海市绿化和市容管理局初步调查,当事车辆属于上海勤顺建设工程有限公司所有,车辆为空车,由南向北从黄浦区往虹口区方向驶去,失控撞向护栏,现场并无人员伤亡。

  经了解,事发区域路段属上海市本地货车限行路段,限行时间为7点至20点,事发时间不在该范围内,因此属渣土车辆可通行时间,未违反相应交通规定。同时,该车辆核定载重为16.02吨,外白渡桥的核定承载为20吨,事发时车辆为空车因此不存在超限情况。

  上海市绿化和市容管理局已通知上海勤顺建设有限公司相关人员前来约谈,了解事件发生的具体原因,待调查清楚后将另行上报。(通讯员 董晖 新民晚报新民网记者 胡彦珣 记者金旻矣)

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