释疑：多拆座椅或改纵排会致车辆超载

图说：16号线车厢内的座椅在上海地铁中首次采用了横排布置的火车座。图片来源：新浪微博

　　【新民网·独家报道】上海地铁运营方今日（19日）向新民晚报新民网记者独家证实，16号线列车将拆除部分座椅，增加运能。那么，16号线列车是否能通过改横排座椅为竖排，实现增能呢？对此，相关业内人士坦言“不可能”。

　　新民晚报新民网记者注意到，作为上海地铁各条线路中的远郊线路，16号线除了车辆采用3节编组外，车厢内的座椅也在上海地铁中首次采用了横排布置的火车座，“能否把横排座椅拆除，换成竖排？增加车厢的载客量？”对此，相关业内人士解释称，为了确保运营安全，16号线列车无法将横排座椅改为竖排。

　　据介绍，16号线是目前上海轨道交通中一条远郊线路，为满足系统性能和增加系统安全冗余性，牵引系统及制动系统均采用架控形式，为了保证车辆的高速制动性能，车辆配置了铝合金盘式制动单元，导致列车本身的重量比其他线路上80公里/小时的列车有所增加。

　　此前则有媒体报道称，在列车自重已经增加的情况下，16号线列车轴重限制为16吨，在满载情况下，车辆的最大轴重已达到15.9吨，十分接近16吨。

　　“这也意味着，一旦将横排座椅改变为竖排，将会增加列车的载客量。”业内人士指出，载客量的增加，意味着16号线列车满载情况将继续增重，甚至很有可能突破极限轴重，列车会因此超重、系统报警、无法开行；严重时还可能导致列车发生转向架断裂等。

　　“所以，为确保乘客和列车的安全，16号线无法将横排座位改为竖排座位。”业内人士表示，这也是16号线即便拆除座椅，也只能是部分拆除的原因，“必须确保列车的载重负荷安全。”（新民晚报新民网记者 李欣）