火车票预售期延长至60天 或致春运退票激增

　　【新民晚报·新民网】这几天，“火车票预售期延长至60天”成为网上热议的话题，而话题的中心集中在超长的预售期或导致春运期间退票激增。业内人士和普通旅客大多认为，超长的预售期对于日常甚至暑运、“十一”黄金周等旺季都是利好，但对于春运来说，无疑将加大旅客退票可能性，将对铁路和旅客本身带来资源浪费。

　　春运车票改签后退票统一收20%退票费

　　根据铁路总公司的安排，从2014年12月1日起，用一周时间，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。12月7日，就将发售2015年春运第一天即2月4日的火车票。根据往年的经验，春运节前15天（2015年是2月4日至2月18日）火车票将非常紧张，以此推算，2015年春运“抢票季”将提前至2014年12月7日至12月21日，尤其是12月21日之前的一周左右将是抢票最高峰。但是，整整2个月之后哪天返乡、出游，对于很多旅客来说还是一个“未知数”，但是春运期间火车票过于紧张，对一些旅客来说，将面临一到抢票季“抢也不是、不抢也不是”的尴尬。

　　铁路部门也已注意到，预售期越长，旅客行程变更的几率就越大，退票、改签的数量也将由此增加。退票费方面，平时按梯次退票，退票费按不同退票时间分5%（提前48小时以上）、10%（提前24小时至48小时）、20%（24小时之内）三档收取。而对于春运期间的车票，改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时统一收取20%的退票费。

　　拉长预售期最大的好处是方便调配运力

　　铁路总公司表示，之所以延长预售期到60天，主要基于三个方面的考虑：一是铁路“认为”不少旅客希望延长预售期；二是充分利用铁路运力资源，及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车；三是延长预售期后，旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，还可以把售票的高峰期和乘车的高峰期错开。

　　携程旗下铁友运营负责人王玉琛认为，提前60天售票，意味着铁路客运迈入运力收益管理的新模式。预售期改变将带来两种出行趋势：一方面，铁路总公司与地方铁路局能更从容地协调运力配置热门班线，一定程度上能进一步缓解高峰压力。另一方面，800公里以上长途客运汽车班线将受到进一步挤压，旅客可以选择高铁中转巴士线路，长短结合，机票春运客流预计将有部分分流，主要影响的部分是往年买不到火车票而转机票的用户。

　　行程改变和多重订票造成的退票或增加

　　2013年春运，火车票预售期第一次拉长至20天，当时就已出现退票过多的情况。据上海铁路局提供的数据，2013年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，同比增长110%。具体到张数，2013年节前春运日均退票数量在万张以上，单日最大退票量超过2万张，以当时春运上海地区每天发送旅客30万人次计算，至少30个人之中就有1个人退票，这个比例不可谓不高。

　　按照以往的经验，春运退票原因大致有三：一是旅客对电话订票的取票时间规定不清楚或忘记取票，导致到了期限也没去取票；二是预售期较长，行程发生改变；三是一些旅客为了保险起见，往往电话也订，网络也订，如果都成功了，就得退掉“多余的车票”——预售期拉长至60天后，后两者造成的退票数量只会增加、不会减少。

　　新民晚报记者 金志刚