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最新航拍图 | 北京新机场建设全面稳步推进

图说:北京新机场施工过程航拍图 北京新机场建设指挥部供图

图说:北京新机场航站楼内部效果图 北京新机场建设指挥部供图

  【新民晚报 新民网】北京新机场建设指挥部今天上午举行“北京新机场商业资源招商发布会”,首都机场集团公司总经理刘雪松介绍,北京新机场各项工作深入向前推进,不断取得新的成果。

  截至目前,北京新机场项目各项工作均按计划有序推进:飞行区工程方面,截至今年11月,全面推进土石方工程、地基处理工程、道面混凝土浇筑等施工,管线、房建等工程同步展开。

  航站区工程方面,今年3月16日航站楼混凝土结构封顶,6月30日航站楼钢网架结构顺利提升合拢,8月30日综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程主体结构封顶。目前,航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备等安装,近期将全面进入内部精装修、机电设备安装等阶段。

  配套工程方面,截至2017年11月,北京新机场市政交通工程出场路高架桥主体结构成功贯通,打通了航站楼内外运输通道;其他各项市政工程有序推进。同时机电工程、弱电信息工程、轨道工程正在加紧实施。空管、供油、航空公司基地等工程已开工,正按计划建设。综合配套方面,安置房、外围综合交通体系、配套市政设施、生态环境设施等工程陆续实现预期建设目标。

  运营筹备工作方面,新机场项目法人首都机场集团公司落实“建设运营一体化”理念,统筹推进北京新机场运营筹备工作。目前,运营筹备分为经营规划、航空业务、航站楼业务、飞行区业务、公共区业务、安全管理、商业管理以及人力资源等多个工作组,正在按总体计划,倒排时间、有序推进,努力融合工程建设和运营准备,持续开展流程优化工作,努力把北京新机场建设成为展示中国形象的新国门、践行真情服务的新标杆、全球一流机场的新品牌。

  北京新机场服务国家战略,瞄准世界一流,融入百年民航发展智慧,全面展现中国民航自主创新的最新成果、最高水平,实现多项世界一流,创新亮点多多:

  综合交通方面,北京新机场以大容量公共交通为主导,着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络,把公路、城市轨道交通、城际铁路等多种交通有机融合,构建以新机场为中心的“公路辐射圈”和“铁路辐射圈”,形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。特别是,在航站楼下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越;同时,轨道交通在航站楼地下二层设站,旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼,实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。这使新机场将成为真正意义上的一体化综合交通枢纽。

  航站楼设计方面,航站楼建筑方案根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,确定了主航站楼采用中央放射的五指廊构型,后续在航站楼建筑方案优化过程中,结合陆侧综合服务楼构成的北指廊,与主楼共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型。这种构型的特点是指廊短,空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口仅需步行约600米,最长时间不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。

  航站楼流程在全球首次采用双层出发工艺设计,能满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求;部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区,中转流程更加便捷。

  航站楼将体现中国传统经典建筑元素,以及世界先进的航站楼建设理念。候机区兼顾室内外特点,位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题,呼应丝绸之路内涵,为旅客带来中国园林式的候机体验。同时,辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施,将为旅客提供更愉悦的乘机感受。

  为保证航站楼结构的抗震安全,设置了约1200个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,构建了组合减隔震体系,有效提高了航站楼结构的抗震性能和安全稳定性。

  跑道构型方面,本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,在中国尚属首次。这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

  践行绿色理念方面,从选址阶段即组织开展了绿色选址工作,并将绿色建设理念贯穿到建设的全过程。从“资源节约、环境友好、运行高效、人性化服务”等方面分解了54项绿色建设指标,通过绿色专项设计任务书、绿色设计符合性审查以及绿色施工指南等形式加以落实。

  值得强调的是,结合新机场的建设,国家在新机场周边规划了北京新机场临空经济区,未来将形成以新机场为核心、以航空服务为基础,以创新驱动、绿色低碳高端产业为引领的国家对外交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。同时,新机场还将为雄安新区这个“千年大计、国家大事”发展高端高新产业和建设扩大开放新高地等提供有力支撑。(新民晚报驻京记者于明山 潘子璇)

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