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六千余共享车位在申城各处上线 遭遇小区停车难的你会选择吗?

视频:沪上共享车位调查。新民晚报融媒体 丁一涵(见习) 摄制

  【新民网·最新报道】共享车位,是为缓解已建住宅小区、医院、学校等重点区域的停车难题,在上述区域周边开辟出的停车资源共享利用项目。

  目前,申城已陆续建成并投放的共享车位已达到6530个。上海市民对这一新事物是否接受?近日,新民晚报新民网记者就此做了一番调查。

  现象1:供不应求

  这几天,黄浦区大境路停车场的保安师傅接待了数批咨询共享车位的市民,这片公共停车场地处河南南路大境路交叉口,毗邻豫园商圈与老城厢,总计300 个车位中开辟了100个共享车位,引发周边老城厢市民扎堆咨询,如今已预订一空。

  记者了解到,这处共享车位资源,需由使用居民提出申请,经豫园街道为符合条件的居民提供证明,优先就近提供,居民凭证明与停车场签订共享车位合同。收费标准为全天停车600元/月,夜间停车300元/月。

图说:大境路停车场。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄

  蒙自路宏慧盟智园停车场的共享车位同样火爆,物业人员告诉记者,这里车位早已订完,建议记者年底时再来。这里共享车位每月500元,预收2个月押金,数量总计30个。使用时间上,工作日晚18点至次日8点30分,节假日全天。

图说:蒙自路宏慧盟智园停车场。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄

  记者了解到,“价低”“便民”是中心城区市民选择共享车位的首要原因。家住老城厢的康先生念起了“停车经”:老早城隍庙停车全靠人品,老城厢里人挤人、车挤车,连螺丝壳也塞不进,现在有了共享车位方便太多。

  过去,为了停车,康先生不得不选择2公里外的地下车库,每月800元的价格比起共享车位贵出一倍多,如今,家门口的共享车位不仅减少停车距离,价格也更实惠,性价比不言而喻。

  不过,对于中心城区共享车位一车一位的申请方式,也有市民持保留态度。家住保屯路的市民韩小姐就表示,蒙自路这处共享车位需登记车牌,自家2辆车,不能灵活调剂;此外立体车库对车型也有限制,大型SUV或者MPV这类的很难停放,限制颇多。

  记者走访发现,中心城区内开辟共享停车场,共享车位普遍占比车位总量的三分之一,而这与区域内停车资源总量紧张有很大关系。如蒙自路上这处点位,同时又是产业园区的停车库,30个共享车位已是园内闲置车位的极限,剩余88个车位要满足数十家企业的正常停车需求。而大境路停车场,100个共享车位之外,很大一部分车位要满足豫园周边旅游景点大巴车的停放。

  现象2:尴尬遇冷

  自中心城区向外部延伸,记者发现,并非所有共享车位都集中火爆。

  在徐汇区宜家车库,这里有3成多的共享车位闲置。周边小区业主陈先生告诉记者,刚开始时,他也曾抱着尝鲜的心思使用,但下车后徒步15分钟,骑车8分钟的路程让他选择放弃。

  位于普陀区的环球港,今年以来向周边居民一口气开放了500个共享车位,数量巨大,居民起初一片叫好,但普陀警方道路资源排摸疏导中发现,不少车主认可度并不高,反倒是小区门口的马路临时停车场更受追捧。

  在普陀区中潭路立体车库,市民王小姐最终没有选择共享车位。王小姐给记者算了一笔账:这处共享车位虽然就在自家中远两湾城对面,但停车时段规定晚8点至次日早8点,早起挪车就成了每天的头等大事。“每天挪车太心累了,周边车位选择蛮多的,我宁愿多加个几百块钱包月买个安稳觉。”王小姐这样表示。

  在这些区域,记者发现,不少市民都同王小姐想法一致,区域内停车资源相对充足,共享车位顶多是个不错的备选,并非不可替代。此外,许多商场的共享车位虽可包月,但周末与白天的停车要重新计费,方案众口难调也让这些共享车位叫好未叫座。

  现象3:互联网+

  在宝山大华的大型居住区,这里的共享车位则走出了新的路子。位于宝山大华虎城的共享停车点,在属地交警指导下,通过APP串联起整个大华地区5万有车市民,8个停车场内总计220个共享车位,实现了“数据共享,实时预订”的“线上停车”模式。周边居民对于自家周边停车场的这一举措有口皆碑,单次15元,包月300元,价格灵活亲民。

  记者体验发现,只需手机注册,绑定车牌号码,这款智能停车APP可根据实时位置,显示就近共享车位,同时根据用户选择,规划行驶路线,支持微信及支付宝线上支付。

图说:工作人员向记者演示智能停车APP的用法。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄

  APP上线一年以来,装机量辐射周边3公里范围内6个小区,不少外区市民驾车来到大华地区,也会下上一个APP,方便自己停车 。APP负责人告诉记者,真正的共享在于有限资源的高效流转,220个车位看似不多,但完全满足了市民的需求,如需求进一步提高,后台会自动释放出更多车位用于流转。

  如今,所有这些车库流量与停车需求行程的出行大数据,车库管理方都提供给属地交警,为周边区域道路资源规划疏堵提供了重要帮助。

  专家解读:线上“共享泊车”是发展趋势

  对于在申城遍地开花的共享车位,同济大学法学院副教授刘春彦认为,上海作为特大型城市,中心城区停车难是市民的普遍感受,在停车资源总体有限的情况下,由政府层面出面,统筹资源,弥补市场不足,是值得肯定的。

  不过,大量冠以“共享”二字,刘春彦则持谨慎态度,他向记者表示,真正的共享势必是在“大数据互联网+”的支撑下,以有限资源实现最高流转。在欧美国家,共享车位的含义十分丰富,无论是个人闲置车位,还是企业大型停车场,甚至挂一块引导牌,就可化身闲置时段的共享车位,供停车者使用,但更多的是通过在线网站、手机APP平台,以“预订+租赁”的形式实时提供给停车者。

  “从这个意义看,如今很多共享车位实际上还是停留在错时停车的层面,以传统定时包月租赁形式将车位使用权固定下来,是一种广义的共享。而真正互联网经济下的共享车位还有很大的发展空间,这其中需要我们的政府去积极引导。”刘春彦这样表示。(新民晚报新民网记者 戴天骄)

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