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黄牛带路公司代泊 中山医院周边停车难停车乱

2015-06-09 07:26
来源:新民网        新民网编辑:李星    T | T 字号: 打印 参与评论

图说:由于中山医院周边停车资源紧张,有不少“灰制服”为司机带路停车。

  【新民网讯】上海中心城区普遍存在停车难的问题,而分布着四家三甲医院的徐汇区枫林街道,停车难问题更是一直以来的“痛点”。

  一些人从中觅得“商机”:有穿着假制服的带路黄牛,领你到拥挤不堪的小弄堂里停车;有穿着红马甲的“专业泊车”,开走你的车但不告诉你停去哪儿;附近小区的保安表面上说谢绝外来车辆,事实上收着临时停车费。这些方式显然不那么正规,但似乎也解决了部分问题。

  其实,枫林街道此前曾采用过增加违章停车拍照投入、加装道路隔离栏、优化行车道布局、增加协管员等多种方式解决停车难,但效果并不一致:肿瘤医院周边情况好转,中山医院周边就困难依旧。为此,街道准备用“互联网+”的思路解决问题。

  从民间智慧的“黄牛带路”,到政府发起的“互联网+”,中山医院停车难这个难题,离解决也许并不遥远了。

  “个体户”的生意经

  带路黄牛:停车跟我走

  如果自行在中山医院附近寻找停车点,尤其是工作日的上午,形势确实严峻。中山医院周边道路每隔一段距离就会出现禁止停车的标志,而循着进入停车场的指示牌走,就会来到等候进入车库的队伍末尾,呈“已满”状态的车库出一辆进一辆,要排多久是未知数。

  在车辆通常排队的平江路上,几个头戴鸭舌帽身穿灰色“制服”的人员十分活跃,来回走动着招呼一辆辆车。一名胖胖的卷发中年女子敲了记者的车窗:“带你去停车,30块2小时,不排队。”“停哪儿?”“就前面,有地方给你停。”“是小区里面吗?”“肯定不会给你停外边,放心吧。”

  这些人所穿的灰色“制服”和头戴的鸭舌帽,让他们看起来有点像清洁工、收费员,虽然给人一种规范化的感觉,但细看有点“四不像”。

  中山医院车辆管理处在一个门卫亭外贴出的“警示”可能揭开了谜底:近期中山医院停车场周边发现多名着假制服的男女拦车带路,收取带路费。中山医院停车场不设有车管员带路服务,请广大车主不要受骗上当,避免发生纠纷。

  小区保安:有空位就帮帮忙

  记者走访发现,这些医院周边的小区虽然大都挂着“外来车辆禁入”的标识,但在实际操作中,可松动的空间不小。与中山医院隔枫林路相望的一个老小区,虽然物业公司人员对记者声称小区不对外来车辆开放,但从记者了解的实际情况看,小区白天还是会容纳部分外来车辆。

  小区内一位男性车主告诉记者:“这里大多数是老年人,停车需求不像一些新建小区那么强烈,但一到晚上就全部停满。不过,白天大家把车开出去了,门卫会放外来车辆进来赚钱,10块钱一小时。”

  门卫人员则把放入外来车辆的行为定义为“帮忙”。在小区门口,门卫说,当小区车位有空时,如果别人实在没地方停车又急着看病,也会“帮帮忙”。

  龙华医院附近有两个成片相连小区,住有两三万居民。尽管所有的出入口都有“非本小区车辆禁止入内”的牌子,但在牌子后面便是刷卡闸机。小区内临停收费标准更是明码标价,倒是不贵:1小时内不收费,1-8小时内收费5元,8-24小时内收费10元。门卫说:“只要能找到车位,就能停。”

  一个周三的中午,记者驾车在小区的众支道上找车位,兜兜转转了许久才终于成功停车,这里有些区域是有地方就停。主干道的一排固定车位倒有不少空余,但都被一排“将军帽”拦住。小区有居民表示:“小区车位不够停,有时候外来车辆多了,小区居民晚上只好停到外面去。”

  公司的生意经

  “红马甲”:我们和黄牛不一样

  “带路黄牛”生意有多好?有了竞争者就是很好的证明。近来,中山医院停车场附近就出现了一批“红马甲”。

  在医学院路北头,记者四次踩点都见到了身穿红马甲的人,对开进来的每辆私家车,他们都会在道路中央作出拦停的手势,有些车辆不予搭理右转进入平江路等待进入车库,但一部分车还是会停下来并且有人询问他们的意图。

  “红马甲”们是有公司的,提供的是代客泊车服务,让车主通过扫描微信号进行相关操作,然后由他们将车子开出去停。

  停车场保安看着他们忙碌的红色背影说:“他们揽客手法和那些带路黄牛一样嘛,我管他们叫泊车黄牛。”“泊车黄牛”和“带路黄牛”划路而治:由于要进入中山医院停车场的车辆都是由医学院路转弯进入平江路,“红马甲”把占住医学院路的源头,而“带路黄牛”则在平江路及东边的枫林路上活动。

  记者在枫林路平江路口守候的10多分钟,约有两三辆私家车由“专业泊车”的“红马甲”驾驶开出,之后这些司机会骑着电动滑板车返回,但医学院路始终会有人员“驻守”。

  根据生意的多少,“据点”的“红马甲”人数也不断变化,当排队队伍长,他们会特别活跃,一旦排队队伍缩短,他们会坐下休息。一般到下午门诊结束前后停车场不再需要排队时,他们也就不见了。

  “红马甲”在回答记者询问时强调说:“我们是公司的人,和那些黄牛不一样。”

  街道工作人员:他们可能把车停路边

  那么,他们把车停到哪里去了呢?一名身穿粉色T恤的女性告诉记者,前两个小时根据停车距离远近,收25元或30元,后面一律都是5元一小时。该女子用手指了指枫林路东侧:“就对面。”

  “小区吗?”“对。”

  “可是我刚才一路过来,看到的都是禁止外来车辆进入啊。”“你不认识人当然不行,认识的就能进去。”

  当记者第二次前往时,拦停记者车辆的红马甲男子显得更谨慎:“我们有专门的停车场,在小木桥路。”

  “具体是哪里?”记者追问。这时,男子说了一句奇怪的话:“这个不能告诉你,告诉你,你过去把车开走了我们怎么办?”

  记者倒是“呵呵”了,因为一旦同意由他们泊车,车钥匙也会交给他们,即使车主知道了地址,又如何把车开走呢?男子无语了。一名同意由“红马甲”代泊的车主匆匆走向医院门口,记者询问其是否知道停车地点,车主回答“不知道。”但根据“红马甲”递发的宣传页,上面写着代泊员停车完毕后会对车辆进行拍照传给车主,而车主取车也是通过电话联系代泊员后由后者将车开回来。

  而根据枫林街道工作人员了解的情况,这些“红马甲”手上掌握着包括附近小区在内的一批停车位资源,一旦车位不够,他们甚至还会把车停马路边,“人肉”守车,警察来了就往前挪。

  医院:“红马甲”与我们无关

  这群“红马甲”究竟是什么人?一名车主给记者出示了一张红色的卡,卡上有一个沪+四位数字的号码及“代泊服务取车须知”,并印有一个热线电话和二维码。有车主表示“扫了微信,感觉是个专业泊车公司,应该没问题。”记者也扫描了该微信号,介绍显示是一家针对医院、机场等热点区域停车难问题的代泊公司。而在网上搜索该400电话,有条点评对其揽客方式表达了不满:“在路上一大帮人敲我的车窗,给我塞小广告,还非要我扫微信。”记者搜索发现,该公司在网上长期招聘泊车司机,待遇为200元一天,岗位职责除开展泊车服务外,还包括“向车主介绍推广代泊业务”。

  从记者现场看到的情况,大多数车主并不认可这种方式,情愿排队等候或自行找地方停车,但也有少数车主因为赶着就医而让他们代劳。一名拒绝了代泊的车主说:“就这样把车交给陌生人,不放心啊。就算没有开了我的车跑路,万一有磕磕碰碰也说不清楚。”有车主甚至表示,相比较之下还是“带路黄牛”更让人放心些,因为他们只是带路,从财产保障方面让人感觉还安心些。

  对于风险的质疑,代泊公司的说法是已投保平安“代泊险”,承包范围包括代泊意外事故车损、第三者人身伤亡或财产损失、受损车辆商业险保费补偿、代泊服务中车辆被盗抢。

  记者还从中山医院院办了解到,这家公司与院方并无关系。但一名女车主表示,在医院停车场门口穿着统一服装拦车,很容易被车主误解为这些人与医院有合作。

  街道的管理经

  无论是“带路黄牛”,还是“红马甲”,在解决部分停车问题的同时,留给大家最大的问题还是“不正规”,存纠纷隐患。

  那有没有正规的思路呢?

  徐汇区枫林街道2.69平方公里区域内密集存在4家三甲医院,常住人口10万,据不完全统计每年来医院的有700万人次。医院门前的混乱情形,许多时候源于就医车主们对周围停车资源的知晓率不高。于是,枫林街道搭上“互联网+”的思路,计划推出“枫林e停车”App,对医院附近包括小区在内的停车位资源进行盘点。

  目前,市面上停车类的App很多,提供哪里有停车场、一小时停车费多少等信息,但都是静态的数据,用户仍可能遭遇开车到那里却发现没有停车位的尴尬。“枫林e停车”则会根据附近停车场剩余车位数、距离、价格等综合信息,推荐最适合的停车场。

  困难:收编小区沟通量大还需过利益分配关

  不过,要盘活医院周边的停车资源并不是件容易的事。记者从枫林街道了解到,“枫林e停车”提供的停车位主要来自医院、商务楼及周边小区。

  中山医院新建了一个3层立体停车场,停车位增加到1500个,目前尚在办证期,仅开放部分车位,但之后还将在原有基础上进一步扩大对公众开放的比例,可贡献四五百个车位。

  针对医院担心的安全问题,街道计划在医院停车场的进出口安装一个硬件模块和摄像头,可以实时了解车库是否“满员”,并能鉴别车辆,如果是医院内部车辆,在到闸口不用刷卡不用停就能进出;外部车辆,如果已在线支付,也能顺利驶出停车场。

  但在商务楼内停车的上班族,原本的工作时间就与医院工作时间重叠,因此能提供给就医车辆的空间十分有限。现在一些没地方停车的车主,通过网络搜索寻找一家家停车点,却又往往吃闭门羹,导致在路上重复驾驶挤占道路资源。

  居民小区则是另一块有待开发的空间。据枫林街道统计,辖区内共有约90个小区,其中二三十个位于三甲医院周边。“如果能充分利用起小区白天的这部分停车资源,比如每个小区可以贡献50个车位,将对解决医院停车问题有很好的推动。”

  然而,难的恰恰是小区,是否加入这个项目需要小区业委会的同意。

  对于现在一些小区或明或暗地接收外来车辆,小区居民大都无可奈何,如果再有选择的机会,小区居民或许本能地会投反对票。如果业委会同意接收就医车辆,那么是否也该分享停车收益?如此一来物业的积极性又可能降低。

  枫林街道工作人员介绍,物业公司的期望是实行这套方案后,保证他们的收益增加。为了推进这个项目,街道在与小区对接方面花了大力气,想方设法做居民工作,同时与一家拥有20多个小区的国资物业协调,之后将与其他物业逐一沟通。

  枫林街道工作人员表示,目前“枫林e停车”还处在调试及试运行阶段,由于线下谈停车场颇费周折,可能还要小半年的时间。

  前景:小区医院错峰停车 智能停车解放人工

  随着越来越多医院重视智慧就医推出App和微信服务号,未来“枫林e停车”计划对接这些平台,用户在医院线上平台预约就诊挂号后,直接有入口通道进入停车预约,在出家门前同时完成医院挂号、停车位预定等动作,到了医院只需将车开到预约停车点停车即可。

  “错峰停车”是另一个新鲜出炉的概念,也就是小区和医院将实现昼夜交换车位。小区与医院停车时间原本就错峰,小区居民主要晚上停车,白天将车开走空出车位,医院则相反,白天车子扎堆,晚上则相对空荡。

  中山医院平江路停车场的保安介绍,目前停车场收费为每小时8元,24小时内64元封顶,夜间车库过夜的车还比较少。未来,除了挖掘小区车位成为医院白天可以利用的资源,晚上医院车库也将接纳附近停车有困难的小区居民的私家车辆过夜。

  更深层的展望是,未来全街道的小区停车不再各自为政,而是嫁接进入这个平台,小区停车不用再人工发卡、收取费用——

  物业公司可以通过在平台上开启企业账号,将小区业主的车辆信息都登记上去,之后智能系统将自动在出入口闸机高清识别,对小区居民车辆和外来临停车辆进行分类管理。

  物业公司只需在闸机口配备一个保安,处理闸机开不了等意外问题即可。实现智能化管理后,停车费也不用保安再屡屡催促,一旦超过一定时限,相关车辆将无法进入小区,系统会提醒车主及时缴费。

  小区业主家的包月或产权车位,一旦有空,也可通过平台发布出租,标注几点到几点有空,系统只会在该时间段内安排临停车辆,不会影响业主自己停车。

  一个可能的方案是,出租车位获得的收益可用来补贴车主的停车管理费,不用再自己到物业公司缴纳,不过涉及到的收益分配及计算比较复杂,只有当系统做到一定深度后才能进一步设计。

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