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闸北将新建南北通道 缓解高架压力

2015-04-24 10:56
来源:新民晚报    记者:房浩    新民网编辑:陈长凤    T | T 字号: 打印 参与评论

  【新民晚报·新民网】七八公里的路开了一个小时,密密麻麻的车辆一眼望不到尽头……作为纵贯上海市区的唯一南北交通“大动脉”,南北高架和共和新路堪称沪上最堵路段,而其中很大一部分就位于闸北区。

  交通拥堵,说到底无非是“车多路少”,除了鼓励市民多选择公交出行,另一个现实的办法就是增加道路资源供给。如今,闸北区已先行一步,准备在区内建设第二条南北通道,让不堪重负的南北高架和共和新路“喘口气”。

  高架沦为停车场

  昨天上午8时许,记者驱车从中环汶水路转入南北高架,往延安路方向行驶,前方的路况信息显示屏上一片“黄色”,车辆走走停停,十分缓慢。行至洛川中路上匝道附近,拥堵进一步加剧,车辆变得停滞不前,整个高架几乎沦为停车场。

  究其原因,主要在于前方内环高架出口处,直行车道突然“五并二”,虽有交警指挥,但还是有车主强行变道、插队,右方的车辆想左转,左边的车辆想右转,从而行成“X”形车流,严重阻碍了正常通行。

  好不容易穿过内环高架,车道重新恢复为三根,路况才稍有好转。但在天目路立交至新闸路下匝道、北京路上匝道至威海路下匝道间,车流再次出现积压。记者随后从威海路下匝道驶离高架,已是上午9时许,这段七八公里的高架路足足开了一个小时。

  拥堵已成新常态

  事实上,随着机动车的猛增,南北高架的拥堵现象早已成为常态。据市城乡建设和交通研究院年初发布的一份道路拥堵指数报告,南北高架以全年247个工作日拥堵,排在上海最拥堵路段首位。“一年也就约250个工作日,这简直是天天都堵的节奏啊!”有市民感慨道。

  据闸北区建交委市政建设科科长浦建龙介绍,目前南北高架的拥堵已从中环外的共江路一直延续到淮海路,其中大部分路段位于闸北区。而从时间上来说,除了早晚高峰,如今每天下午2时至4时也经常出现拥堵。

  为了给这条南北交通大动脉“减负”,闸北区想出了全力打造第二条南北通道的金点子。根据规划,闸北区将把位于南北高架西侧约1公里的普善路-万荣路-三泉路打通,工程南起普善路中山北路口,北至三泉路场中路口,全长约5.5公里,其中一期工程南起普善路延长中路口,北至三泉路场中路口,全长约4.3公里,将于今年6月底开工建设,2017年竣工投入使用。

  据了解,普善路—万荣路—三泉路之间由于隔着大宁灵石公园与南何铁路线,目前均属于断头路,此次改造将把上述两个节点通过短地道的方式打通,建成一条双向四车道的城市次干路,南可抵上海火车站,北可抵达宝山,从而有效分流共和新路和南北高架的车辆。

  去年底,作为上海中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分,穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦等6区的北横通道也已开工建设。不难看出,在应对城市交通拥堵的难题时,除了大力发展公共交通,尽可能开拓新的道路资源也成为各级政府部门的共识。虽然在推进过程中可能还会遇到困难,但只要规划得当,执行有力,一定可以为缓解交通拥堵发挥积极作用。(新民晚报 记者 房浩)

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(新民网编辑:陈长凤)
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