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世界首制17.2万方LNG船在沪建成

2015-01-08 13:31
来源:新民晚报    记者:叶薇    新民网编辑:沈毓烨    T | T 字号: 打印 参与评论(0)

 

图说:世界首制17.2万方LNG船在沪建成 新民晚报记者 陈梦泽 摄


图说:世界首制17.2万方LNG船在沪建成 新民晚报记者 陈梦泽 摄

    【新民晚报·新民网】今天上午,17.2万立方米薄膜型液化天然气(LNG)船在上海长兴岛建成。该船被命名为“巴布亚(PAPUA)”号,由中船集团所属沪东中华造船(集团)有限公司建造。这是我国自行设计、建造的第一艘出口LNG船,具有完全自主知识产权。
    LNG船被誉为造船业“皇冠上的明珠”,是高技术、高附加值船舶的典型代表。它能保证在零下163℃下,把天然气“压”成液态,体积可缩小到六百分之一,这样更方便运输。长期以来,在世界范围内,只有少数国家能建造LNG船。
    LNG船体绝缘层内壁使用殷瓦合金钢板,0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸。由于钢壁太薄,必须一小块一小块拼接,全船焊缝长达120公里,而且要“天衣无缝”。工人在焊接时不能有一滴汗水沾上“钢衣”,否则,保温内壁就有可能出现纰漏,要花1000个工时来修复。技术人员笑称,焊接比绣花还要精细。为了严格把关,技术人员甚至用显微镜来检查焊缝。
    货舱围护系统是薄膜型LNG船的核心之一,难度极高,世界造船强国韩国的船厂一般要求将单舱单层的泄漏点控制在10个以内,而“巴布亚”号的货舱围护系统的一次提交成功率达到98.5%以上,单舱单层的泄漏点均在3个以内。
    “巴布亚”号总长290米,型宽46.95 米,型深26.25 米,设计吃水11.50米,设计航速19.50 节,适航性好,适合世界各地主要港口的靠泊要求。它配备了容量达到货舱气体挥发率110%的再液化设备,可以确保货舱中挥发的气体能够100%被回收,最大限度地减少了LNG在货运过程中的挥发损失。目前,在世界上现有的近400艘LNG船中,仅有约50艘配备了这种再液化设备。由于该设备理念先进、技术含量高,全世界仅有两家企业能够生产。
    这是一系列4艘LNG船的第1艘,它将租给埃克森美孚使用。目前,沪东中华手持17万立方级LNG船订单13艘,全部为国外知名船东。(新民晚报记者 叶薇)

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(新民网编辑:沈毓烨)
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