华为屯兵物联网备战5G 八股分享饕餮大餐

　　11月10日，华为联姻长安汽车进军车联网。1个月前，华为刚刚与东风汽车签署了类似的合作协议，这些合作包括共同开发一个类似手机安卓系统的开放平台，让不同品牌的汽车都在这个平台上进行APP的下载和应用。而未来的合作项目还包括共同研发诸如无人驾驶汽车等等。

　　车联网只是华为“下一步”计划中的一部分。华为轮值CEO徐直军表示，华为要向一家IT公司转型。华为内部人士则表示，华为在向物联网业务做准备，包括业务能力、内部架构等方面。

　　没错，这正是华为的转型方向，成为网络社会中的一个消费品牌。这意味着这个电信大佬的生意模式将发生巨大的改变。据华为内部人士介绍说，未来，华为计划与全球许多大型汽车制造商，如宝马、大众、福特等公司共同开发应用于汽车行业的通讯应用。

　　事实上，来自于互联网OTT(Over The Top的缩写，指通过互联网向用户提供各种应用服务厂商)的疯狂生长，让运营商语音业务受到严重挑战，也让运营商业务占比超过7成的华为也同样面临着被“管道化”的风险。

　　在这种情况下，建立一个物联网的信息生态系统正是华为向IT公司转型的核心。最近，华为斥资2500万美元收购了英国物联网芯片和解决方案提供商Neul， 并计划以Neul为中心建立一个全球级物联网，这是其在英国13亿英镑投资计划的一部分。据华为有关人士透露，Neul与华为就窄带物联网展开过9个月的 合作，华为还将在剑桥进行大规模招聘，为建立全球物联网招兵买马。华为计划会以Neul为核心，在英国构建一个“卓越中心”。

　　物联网管道大约三年前，华为开始与一家日本运营商NTTDomco公司合作，将华为自己研制的芯片安装在日本街头饮料的零售机上，每一瓶饮料卖完了以后会自动发信号到它的处理中心，处理中心会安排取货。类似的商业应用还包括，未来汽车好似你手中的智能手机。据华为内部人士介绍，“华为与汽车厂商合作开发车联网系统平台，即智能汽车操控台上有一个屏幕，这辆汽车并不孤单，未来将和手机、PC进行多屏幕互动。甚至你还可以使用手机或家庭电脑指挥你的汽车，让它自动倒车或打开车上的空调等。”该人士这样描述华为参与建构的未来世界。

　　据透露，东风与华为战略合作分“三步走”展开，最终实现具有情感化自动驾驶的 智慧汽车。双方已有明确分工：东风汽车负责车联网产品的集成与应用，华为则侧重于产品的开发与生产；在具体项目开发时，双方共同制定项目开发计划，指定人员进行项目管理，做到开发同步。2012年7月，华为与东风汽车开始接触，10个月后决定共同研发车载系统。车载系统的软硬件开发工作均由华为完成，东风 技术中心负责技术指导和项目跟进。据称，华为在该项目上前后投入250多名工程师，中间攻克了900多个技术难点。

　　事实上，车联网是全球IT大佬趋之若鹜的市场。比如英特尔的风险投资部门总额1亿美元的基金主要用于投资那些开发汽车内信息娱乐系统和应用、驾驶辅助系统的公司，它们正在研发诸如夜视，语音和手势识别，眼球追踪功能等热门的汽车应用。

　　车联网让汽车变得更加聪明和安全，通过大数据传输，将所有人与车连接起来，进而实现实时交通、远程诊断等一系列服务。这些都是未来华为将要涉及的领域。从 2011年开始，华为便开始加大在车联网领域的投资，并在2013年西班牙巴塞罗那移动世界大会上，发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统、以及符合

　　车规标准的3G、4G通信模块，还在国内一些车联网组织中承接了eCall紧急呼叫项目。

　　在车联网之外，华为计划将物联网应用于15个主要 行业。华为5G项目研发总监梁欣刚举了这样一个例子：朋友家有一只狗，他要出差，狗没人照顾，有一个智能喂狗器，人们可以远程直接手机点喂吃，喂水，然后用视频看一下。在他看来，未来的5G技术会给物联网带来进一步的颠覆性的改变，改变所有的产品结构。比如未来你的牙刷可能不仅仅只是刷牙，它还会实时显示出你口腔的健康指数，并把它发送给你的口腔医生，做到真正的口腔健康。

　　华为无线网络产品线首席营销官杨超斌举例说，根据统计欧盟每年有大约 80万人出现心脏骤停现象，而幸存者比例仅为8%左右。造成如此低的存活率的主要原因在于应急部门需要大约10分钟的响应时间，而心脏骤停后大约4到6分钟便会导致脑死亡和最终的死亡。为此，有人开发了可携带纤颤器的救护无人机，但要实现无人机利用当前的移动通信网络，仍然极为艰难，现今的无线网络“端到 端”时延需要50毫秒甚至更多，而未来5G低时延的特点将彻底解决这一问题。